A idade de ouro do JDM Street Style é agora para este S15

Existem muitas maneiras de construir um carro. Alguns projetos acontecem por oportunidade e conveniência, alguns por um conjunto estrito de regras e padrões e outros puramente por amor a uma subcultura específica. O S15 Nissan Silvia Spec-R de Dan é uma mistura selecionada dos itens acima, que ele olha para trás com nostalgia. Embora, eu acho que há mais nisso do que aparenta.

A história realmente começa em 2009; Dan tinha apenas nove anos e seu pai organizou um dia para meninos no Lydden Hill Race Circuit. O pai de Dan não o levou para ver carros de turismo ou corridas de assentos abertos, no entanto. Os meninos tiveram um dia de ação com carros de drift no evento JDM Allstars RD2.

Só assim, Dan foi fisgado. Tudo o que sabemos e amamos sobre o drift hoje – os ruídos, a velocidade, os ângulos e, principalmente, o estilo – estava lá para atrair sua imaginação.

Com curiosidade de aprender mais, Dan se pegou pesquisando sobre o esporte quando chegou em casa. Com o passar dos anos, o interesse de Dan pelo drift nunca diminuiu. Ele assistiu a antigos clipes de DVD de torneios de drift japoneses que foram carregados no YouTube. Ele seguia fóruns relevantes na Internet documentando o hobby e geralmente consumia todos os tipos de mídia de época cobrindo o drifting e a cultura japonesa dos carros de rua. Ele entendeu suas origens e o que era.

Eventualmente, uma década inteira depois, aos 19 anos, Dan juntou seu dinheiro e finalmente conseguiu transformar uma paixão de infância em realidade. Ele ficou de olho no mercado de importação e, apesar de nunca ter procurado ativamente por um S15, o carro que você vê nas fotos foi colocado à venda por um preço pedido que Dan sabia que não poderia ignorar.

"Eu estava um pouco fora da minha zona de conforto no começo. Tive que vender meu bom e sensato carro para financiar o S15, e na época eu realmente precisava de algo confiável para me levar ao trabalho e voltar", Dan me diz, enquanto Eu envolvo minha cabeça em possuir algo tão legal enquanto sou adolescente.

"No entanto, nunca perdeu o ritmo. Durante o primeiro ano de minha propriedade, o S15 foi meu motorista diário. Lembro-me de uma vez em que tive que dirigi-lo do sul da Inglaterra para a Bélgica e voltar em um dia e, claro, ele fez a viagem com facilidade."

Quando o S15 foi importado do Japão, chegou relativamente padrão. Ele já tinha alguns bits de suspensão do mercado de reposição instalados, mas o plano de Dan era construir o carro com a especificação desejada de qualquer maneira, então esses bits diversos seriam substituídos independentemente.

O primeiro ano de propriedade do S15 foi lento para Dan enquanto ele aprendia a conviver com o carro. O objetivo de longo prazo sempre foi construir algo que realmente funcionasse em um circuito de drift, mas o próprio Dan admite que isso levou algum tempo. "Não participei de um dia de drift adequado até ter o carro por um ano. Fiz uma rotatória ou cruzamento ocasional, mas não tive confiança para ir a um circuito adequado até conhecer alguns grandes amigos."

A beleza da cultura automobilística é que você naturalmente acaba fazendo amigos para toda a vida por meio do hobby, e as pessoas que Dan conheceu ao longo do caminho o ajudaram a reunir a confiança de que precisava para entrar na pista. Com um bom grupo de apoio ao seu redor, ele ficou preso na construção do S15, com seu segundo ano de propriedade vendo um pouco mais de ação e a construção progredindo naturalmente com o tempo.

"Não mudei muito por cerca de um ano; Work Kiwamis, um assento de balde e um KAAZ 2-way LSD foram as primeiras coisas que adicionei."

"Conforme ganhei mais tempo sentado, continuei a aprender mais sobre drifting e, por mais clichê que pareça hoje em dia, comecei a me inspirar imensamente nos carros D1 Street Legal [D1SL] do início dos anos 2000. Eu sei que é bastante um estilo popular, mas para mim esse estilo de carro é a era de ouro do drifting", diz Dan.

Com uma direção de estilo em mente, Dan lutou contra os impulsos e fez a coisa sensata primeiro: ele se concentrou em fazer o carro dirigir o melhor possível antes de se distrair com a estética. "Havia algumas coisas que eu queria mudar para tranquilidade. Uma caixa de câmbio Mazworx SR-VQ foi instalada, juntamente com uma embreagem ORC 559D. As caixas de câmbio padrão não têm a melhor reputação de força e não são baratas agora , então eu o substituí enquanto ainda estava intacto."